主電路是給異步電動(dòng)機(jī)提供調(diào)壓調(diào)頻電源的電力變換部分，變頻電機(jī)的主電路大體上可分為兩類：電壓型是將電壓源的直流變換為交流的變頻電機(jī)，橡塑減速機(jī)原理直流回路的濾波是電容。電流型是將電流源的直流變換為交流的變頻電機(jī)，其直流回路濾波是電感。訂購(gòu)橡塑減速機(jī)它由三部分構(gòu)成，將工頻電源變換為直流功率的“整流器”，吸收在變流器和逆變器產(chǎn)生的電壓脈動(dòng)的“平波回路”，以及將直流功率變換為交流功率的“逆變器”。

1、傳動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。2、能以單級(jí)傳動(dòng)獲得較大的傳動(dòng)比，訂購(gòu)橡塑減速機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，大部分型號(hào)減速機(jī)有較好的自鎖性，對(duì)有制動(dòng)要求的機(jī)械設(shè)備能節(jié)省制動(dòng)裝置。3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動(dòng)效率要比齒輪低，容易發(fā)熱和溫度較高。 4、對(duì)潤(rùn)滑和冷卻要求較高一些。5、互配性好，蝸輪蝸桿均按國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)制造，軸承、油封等均用標(biāo)準(zhǔn)件。6、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結(jié)構(gòu)）和萬(wàn)能型（箱體為長(zhǎng)方體，多面設(shè)有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結(jié)構(gòu)型式） 7、輸入軸聯(lián)接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機(jī)法蘭兩種。8、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。9、橡塑減速機(jī)原理可用2臺(tái)或3臺(tái)減速機(jī)組成多級(jí)減速機(jī)，以獲得極大的傳動(dòng)比。

（1）減速器中心線與參考中心線之間的位置偏差不應(yīng)超過(guò)3 mm。（2）設(shè)備腳的固定通常通過(guò)與埋入式零件的焊接進(jìn)行，焊接高度應(yīng)等于最薄的焊接零件的厚度。（3）在安裝主機(jī)時(shí)，訂購(gòu)橡塑減速機(jī)轉(zhuǎn)盤的平面是水平的，轉(zhuǎn)盤與底面的平行度為2m M / m。這時(shí)，先點(diǎn)焊主機(jī)和基本的嵌入式零件，然后再進(jìn)行全面測(cè)試。（4）橡塑減速機(jī)原理當(dāng)安裝了滑枕支架和RAM時(shí)，內(nèi)滑道和外滑道以及轉(zhuǎn)臺(tái)應(yīng)垂直，平臺(tái)應(yīng)具有柔性。當(dāng)撞針掉落時(shí)，下部與轉(zhuǎn)盤之間的距離約為16mm。

懸掛式減速機(jī)安裝：1、高速軸及其它零件配合，不允許直接錘擊，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)結(jié)件。2、減速機(jī)安裝后用手轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)卡死現(xiàn)象后，方可試車。3、蘇州橡塑減速機(jī)在沒(méi)有負(fù)載的條件下，運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)如發(fā)現(xiàn)聲音異響，發(fā)熱過(guò)度或漏油等現(xiàn)象，應(yīng)立即停車消除。4、安裝漲力臂時(shí)應(yīng)盡量使?jié)q力臂與其固定點(diǎn)和輸出軸連線垂直，偏差應(yīng)為+10°，并應(yīng)使?jié)q力臂處于拉伸應(yīng)力狀態(tài)。橡塑減速機(jī)原理建議用 L-CKC150 中級(jí)壓齒輪油。當(dāng)使用逆止器時(shí)，減速機(jī)中不應(yīng)使用含或二硫化鉬之類的潤(rùn)滑添加劑。一次加油后，運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)后更換新油。以后連續(xù)工作，每半年或運(yùn)行2500小時(shí)換油一次。