擺線減速機(jī)運(yùn)行平整穩(wěn)定，工作時(shí)刺耳的聲音小，擺線針齒嚙合齒數(shù)量非常的多，優(yōu)質(zhì)擺線針輪減速機(jī)重疊系數(shù)十分大與包含了機(jī)件維持平衡的機(jī)器原理，讓振動(dòng)與產(chǎn)生的不悅耳聲音保證在較低。而且啟東擺線針輪減速機(jī)成本比較低，其分為輸入部分、減速部分、輸出部分等三部分。降速功能比更加強(qiáng)大。擺線減速機(jī)采用擺線針齒嚙合的新穎傳動(dòng)裝置，在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)，兩個(gè)擺線輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒輪相嚙合，以組成少齒差內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)。

1、用于較高的減速機(jī)不能直排大氣，如直排大氣會(huì)構(gòu)成減速機(jī)吸氣口與排氣口壓差太大，從而使減速機(jī)過載，擺線針輪減速機(jī)原理為確保能抵達(dá)較高真空有必要確保減速機(jī)轉(zhuǎn)子之間的空地。2、減速機(jī)運(yùn)用時(shí)設(shè)有前級(jí)泵，用前級(jí)泵將系統(tǒng)內(nèi)壓力吸至一定范圍內(nèi)時(shí)再運(yùn)轉(zhuǎn)減速機(jī)，如此可以避免減速機(jī)出現(xiàn)過載現(xiàn)象，前級(jí)泵可以選用水環(huán)式真空泵、旋片式真空泵、滑閥式真空泵、往復(fù)式真空泵等可直排大氣的真空泵。3、由于減速機(jī)的轉(zhuǎn)子不斷翻轉(zhuǎn)，被吸氣體從進(jìn)氣口吸入到轉(zhuǎn)子與泵殼之間的空間內(nèi)，再經(jīng)排氣口排出，由于吸氣后空間是全關(guān)閉情況，所以，優(yōu)質(zhì)擺線針輪減速機(jī)在泵腔內(nèi)氣體沒有緊縮和脹大，但當(dāng)轉(zhuǎn)子頂部轉(zhuǎn)過排氣口邊沿，空間與排氣側(cè)相通時(shí)，由于排氣側(cè)氣體壓強(qiáng)較高，則有一部分氣體返沖到空間中去，使氣體壓強(qiáng)突然增高。當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)變時(shí)，氣體排出泵外。

1.有級(jí)調(diào)速變極調(diào)速是簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)的調(diào)速方法。但只限于中小容量(2kw以下)和起動(dòng)次數(shù)不多的場(chǎng)合。通常只能有兩檔速度，能達(dá)到的調(diào)速比也較小(l:2一6)，極限做到三檔；在某些特定的行業(yè)，如車床等，擺線針輪減速機(jī)原理往往用帶排檔的齒輪箱進(jìn)行有級(jí)調(diào)速。雖有兒檔速度，但調(diào)速范圍不大。?2.無級(jí)調(diào)速可分成機(jī)械式和電氣式。前者常見方法是在電機(jī)與齒輪箱聯(lián)結(jié)處插人機(jī)械無級(jí)調(diào)速裝置(主要有皮帶盤式、摩擦盤式)。其優(yōu)點(diǎn)是調(diào)速平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，適用于惡劣環(huán)境；啟東擺線針輪減速機(jī)缺點(diǎn)是調(diào)速范圍小(一般在1:lO以內(nèi))盆皮帶和摩擦盤屬易耗件，需定期維護(hù)更換。后者是對(duì)異步電機(jī)進(jìn)行串級(jí)調(diào)速、轉(zhuǎn)子電阻調(diào)速或?qū)χ绷麟姍C(jī)進(jìn)行調(diào)壓調(diào)速等。

減速器的一級(jí)傳動(dòng)為格里森制弧齒錐齒輪，第二、第三級(jí)傳動(dòng)則為漸開線圓柱斜齒輪。減速器的潤(rùn)滑：一般情況下，減速器的齒輪和軸承采用油池飛濺潤(rùn)滑，優(yōu)質(zhì)擺線針輪減速機(jī)自然冷卻。只有當(dāng)減速器工作平衡溫度超過規(guī)定值，或承載功率超過熱功率PG1時(shí)，擺線針輪減速機(jī)原理方采用循環(huán)潤(rùn)滑，或采用加冷卻管的油池潤(rùn)滑。